Nakajima Ki-43-II Foreign Service

Nakajima Ki-43-II Foreign ServiceDer Bausatz enthlt: Kunststoffgussteile (grau und transparent) Decals fr drei Markierungsoptionen Selbstklebende Masken zum Bemalen von Kabinenhaube und Rdern Anleitung Kostenlose 3D Datei zum Selbstausdrucken QR Code und Link in der Bausatzanleitung zum Download der kostenlosen 3D Datei mit Zubehr zum Selbstausdrucken. Die 3D Datei enthlt: Auspuffrohre zwei Typen Former mit Pilotensitz und Sicherheitsgurten Geschtzrohre lkhler Kraftstoffkhler

Der Bausatz enthält:

Kunststoffgussteile (grau und transparent)
Decals für drei Markierungsoptionen
Selbstklebende Masken zum Bemalen von Kabinenhaube und Rädern
Anleitung
Kostenlose 3D-Datei zum Selbstausdrucken

QR-Code und Link in der Bausatzanleitung zum Download der kostenlosen 3D-Datei mit Zubehör zum Selbstausdrucken.

Die 3D-Datei enthält:

Auspuffrohre – zwei Typen
Former mit Pilotensitz und Sicherheitsgurten
Geschützrohre
Ölkühler
Kraftstoffkühler

Markierungsoptionen:

Nakajima Ki-43 II Hayabusa, 2. Hiko Tai, Mandschukuoische Luftwaffe 1944
Nakajima Ki-43 II Hayabusa, 15. Hiko Chutai, Königlich Thailändische Luftwaffe, Flughafen Don Muang, Sommer 1943
Nakajima Ki-43 II Hayabusa, 8. Jagdgeschwader, 49. Jagdgruppe, Hollandia, Mai-Juni 1944
Ki-43 II Foreign Service 70079

Der Nakajima Ki-43 Hayabusa (Falke), im alliierten Code „Oscar“ genannt, war Japans Äquivalent zur Spitfire und der Messerschmitt Bf-109 – er war während des Zweiten Weltkriegs ein Kernstück der Kaiserlich Japanischen Heeresflieger Krieg und wurde während dieser Zeit in mehreren Versionen weiterentwickelt und produziert. Obwohl sie etwas im Schatten der Mitsubishi „Zero“, der an der Pazifikfront für ihre spektakulären Trägerschlachten berühmt war, stand, spielte die Hayabusa eine wichtige Rolle in den Schlachten über dem asiatischen Kontinent: über China, Burma, Malaya, aber auch über den Philippinen und Neuguinea. Dort kämpfte sie erfolgreich gegen die Luftstreitkräfte Chinas, der USA, Großbritanniens, Australiens und der Niederlande und trug maßgeblich zu den ersten großen Siegen der Japaner bei.

Hayabusa-Kampfflugzeuge fanden auch Eingang in die Luftstreitkräfte anderer Länder. Japans Verbündete wie Thailand und das Marionettenreich Mandschukuo setzten sie während des Zweiten Weltkriegs ein, während nach dem Krieg viele der zurückgelassenen oder von den Japanern erbeuteten Maschinen unter anderem von Frankreich, China und – zu Testzwecken – den USA eingesetzt wurden.

Der Ki-43-Jäger wurde Ende der 1930er Jahre im Nakajima-Werk unter der Leitung von Hideo Itokawa entwickelt, basierend auf den Erfahrungen mit der äußerst erfolgreichen Ki-27, die sich im Kampf über China hervorragend bewährt hatte. Das Design der Ki-43 basierte auf dem spezifischen Konzept eines Leichtflugzeugs mit hervorragender Manövrierfähigkeit, Steigfähigkeit und guter Geschwindigkeit, was jedoch auf Kosten einer eher fragilen Struktur, schwacher Bewaffnung und praktisch keiner Panzerung erreicht wurde. Dies entsprach der japanischen Doktrin des anspruchsvollen Manöverkampfes, die meisterhaftes Training und großen Mut der Piloten erforderte. Interessanterweise wurde die Hayabusa vom gleichen Motor wie die „Zero“ angetrieben. In der Anfangsphase des Krieges, als die japanischen Armeen immer mehr Gebiete Südostasiens eroberten, war die Ki-43 ihren Gegnern nicht gewachsen und besiegte mühelos Hurricanes und Buffalos. Später jedoch wurden die „Oscars“ zunehmend obsolet, und ihre Leichtbauweise ließ keine wesentlichen Verbesserungen zu. Ab 1944 wurden sie in den Hauptproduktionslinien und bei den Kampfeinheiten durch die hervorragenden Ki-84 Hayate ersetzt, ihre Produktion wurde jedoch bis zum Ende des Krieges aufrechterhalten und sie wurden auch im Kampf eingesetzt, unter anderem bei Kamikaze-Einheiten.